20

2017

-

05

Опрыскивание выхлопных газов и методов обработки, реагирование на пункты проверки (1)

Источник:


Согласно отчету Министерства охраны окружающей среды: 16 мая 2, 34 компании с проблемами управления ЛОС, с 1 по 15 мая, менее 179 компаний с ЛОС не были установлены в процессе окраски и других отраслях промышленности, которые не установили средства контроля ЛОС или загрязнения. Ненормальная работа объектов является более заметной, феномен «бега и капель» серьезен. Решения для покрытия поверхности и покрытия выхлопных газов магазина 4S в автомобильной промышленности Сырье аэрозольной краски-краска от нелетучей

Согласно отчету Министерства охраны окружающей среды: 16 мая 2, 34 компании с проблемами управления ЛОС, с 1 по 15 мая, менее 179 компаний с ЛОС не были установлены в процессе окраски и других отраслях промышленности, которые не установили средства контроля ЛОС или загрязнения. Ненормальная работа объектов является более заметной, феномен «бега и капель» серьезен.

Решения для покрытия поверхности и покрытия выхлопных газов 4S в автомобильной промышленности

Часть 1 Состав и опасность окрашенных выхлопных газов

1-1 Образование и основные компоненты выхлопных газов

Процесс окраски широко используется в машиностроении, автомобилях, электрооборудовании, бытовой технике, кораблях, мебели и других отраслях промышленности.

Сырье для аэрозольной окраски-краска состоит из нелетучих и летучих компонентов, нелетучие компоненты включают пленкообразающие вещества и вспомогательные пленкообразие вещества. Летучий разбавитель используется для разбавления краски для достижения цели гладкой и красивой поверхности краски.

Во время процесса распыления краски в основном возникают туман краски и загрязнение органическими выхлопными газами. Краска распыляется в частицы под действием высокого давления. Во время распыления часть краски не достигает поверхности распылительной краски, а поток воздуха рассеивается, образуя туман краски; органические выхлопные газы поступают из разбавителя. Летучие органические растворители не прилипают к поверхности краски с краской краской, во время процесса окраски и отверждения все будут высвобождаться с образованием органических выхлопных газов (в литературе сообщается о сотнях летучих органических соединений, принадлежащих алканам, циклоалканам, олефинам, ароматическим соединениям, спиртам, альдегидам, кетону, сложным эфирам и другим соединениям).

1-2 Источники и характеристики выхлопных газов автомобильных покрытий

Автомобильный цех покраски должен предварительно покрасить заготовку, электрофорез и покрасить. Процедуры окрашивания включают в себя распыление краски, выравнивание и сушку, в ходе которых образуются органические выхлопные газы и аэрозольный туман.

 

1) Выхлопные газы камеры краски
Для поддержания рабочей среды распыления, в соответствии с положениями Закона о безопасности и гигиене труда, во время операции распыления в комнате для распыления следует непрерывно менять воздух, а скорость замены воздуха должна контролироваться (0,25 ~ 1) в пределах м/с. Основной состав отходящих газов камеры для замены краски является распылением летучих органических растворителей, основными компонентами которых являются ароматические углеводороды (трифенил и неметан), простые эфиры спирта, сложные эфиры органических растворителей, из-за большого количества воздуха в камере для распыления краски, поэтому общая концентрация выхлопных газов очень низкая, обычно около 100 мг/м3. Кроме того, выхлопные газы камеры для распыления краски часто содержат небольшое количество необработанного тумана краски, особенно сухой туман для захвата камеры для распыления краски. В выхлопе больше тумана краски, что может стать препятствием для обработки выхлопных газов.
2) Выхлопной газ в камере
Перед сушкой верхнего слоя после распыления необходимо выровнять и высушить. Влажная пленка краски улетучивается органическим растворителем во время процесса сушки. Чтобы предотвратить взрыв в скоплении органических растворителей в комнате для сушки, камера для сушки должна постоянно менять ветер. Скорость ветра обычно контролируется около 0,2 м/с, состав выхлопных газов аналогичен составу выхлопных газов камеры краски, но он не содержит тумана краски. Общая концентрация органических выхлопных газов больше, чем выхлопных газов камеры краски. В зависимости от объема выхлопных газов, концентрация выхлопных газов в камере краски, как правило, примерно в два раза превышает концентрацию выхлопных газов камеры краски. Он может достигать 300 мг/м3 и обычно смешивается с вентиляцией камеры краски и обрабатывается централизованно. Кроме того, аналогичные органические выхлопные газы должны быть сброшены в лакокрасочную комнату и водоемы для очистки сточных вод.
3) сушка выхлопных газов
Состав сушильного отходящего газа является более сложным, в дополнение к летучим компонентам, таким как органические растворители, некоторые пластификаторы или мономеры смолы, он также содержит продукт термического разложения и продукт реакции. Грунтовка для электрофореза и сушка лака на основе растворителя выделяют выхлопные газы, но их состав и концентрация сильно различаются. Анализ показывает, что выхлопные газы из камеры для распыления краски, камеры для сушки, комнаты для регулировки краски и комнаты для очистки сточных вод верхнего слоя представляют собой выхлопные газы с низкой концентрацией и высокой скоростью потока с нормальной температурой. Основной состав загрязняющих веществ-ароматические углеводороды, эфиры спиртов и сложные эфиры. Органический растворитель. По сравнению с «Комплексными стандартами выбросов для загрязнения воздуха» концентрация этих выхлопных газов, как правило, находится в пределах предела выбросов. Чтобы справиться с требованиями стандарта к скорости выбросов, большинство автомобильных заводов принимают метод высотных выбросов. Хотя этот метод может соответствовать текущим стандартам выбросов, выхлопные газы по существу являются неочищенными и разбавленными выбросами. Общее количество загрязняющих газов, выбрасываемых большой линией покрытия кузова, может достигать сотен тонн в год, что очень серьезно вредно для атмосферы.
1-3 Опасность окрашенных выхлопных газов





Органические растворители в тумане краски-бензол, толуол, ксилол и другие высокотоксичные растворители, которые выбрасывались в воздух в мастерской во время работы. Рабочие могут вызывать острые и хронические отравления после вдыхания через дыхательные пути, что в основном вызывает повреждение центральной нервной системы и кроветворной системы. Высокая концентрация (1500 мг/м3 или больше) пары бензола могут вызывать апластическую анемию. Частое вдыхание паров бензола с низкой концентрацией также может вызывать неврологические симптомы, такие как тошнота, рвота и потеря сознания. Некоторые также могут вызывать синдром неврастении. Толуол более токсен для центральной нервной системы, чем бензол. Сильный, и его влияние на кроветворную систему ниже, чем у бензола. Сообщается, что массовая концентрация бензола составляет 188 ~ При длительном воздействии 375 мг/м3 могут быть очевидные сознательные симптомы. Хронический вред толуола меньше, чем у бензола, с концентрацией 430 ~ При 1300 мг/м3 могут возникнуть симптомы отравления, а смесь трифенила может также вызывать раздражение слизистой оболочки глаза и носа, а неврологические симптомы более серьезны.

Нельзя игнорировать вред, наносимый лаковым туманом рабочим. Предприятия могут принимать практические меры по очистке выхлопных газов, чтобы уменьшить выбросы загрязняющих веществ и уменьшить ущерб здоровью операторов токсичными и вредными веществами.

Нет данных

Нет данных

Официальный сайт

Код развертки внимание

Все права защищены©Шаньдун Longxiang Machinery Co., Ltd